DynamicTrailerSteering (DTS®)
DTS® - DynamicTrailerSteering
Das elektronisch-hydraulische Zwangslenkungssystem der Zukunft
DTS® steht unter dem Begriff DynamicTrailerSteering für unser deichselwinkelgeberloses Lenksystem, das sich durch seine Benutzerfreundlichkeit und wegweisende Technologie auszeichnet - basierend auf unserer bewährten EHLA®-Lösung.
- Ersatzloser Entfall jeglicher, mechanischer Anbindungen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger zum Zwecke der Knickwinkelerfassung
- Ermittlung des Knickwinkels aus fahrdynamischen Zustand des Fahrzeugs
- Einsatz von speziellem, von ME MOBIL ELEKTRONIK entwickeltem und bewährtem Algorithmus
- Verwendung eines IMU-Moduls und zwei Geschwindigkeits- und Fahrtrichtungssignalen
DTS® überzeugt im Praxistest
Pöttinger setzt kontaktloses Zwangslenkungssystem im Jumbo 8450 DB ein
In der Ausgabe 03/2024 hat das Fachmagazin profi den Kombiladewagen Pöttinger Jumbo 8450 DB einem gründlichen Praxistest unterzogen. Ein Augenmerk lag dabei auch auf dem kontaktlosen Zwangslenkungssystem, das erstmals in Serie in den Pöttinger-Fahrzeugen zum Einsatz kam. Das Ergebnis spricht für sich: Das DTS®-System hat die Experten begeistert.
Vorteile DTS®-Lenksystem
Individuelle Lenksysteme für Ihre Bedürfnisse
Unser innovatives DTS®-System setzt neue Maßstäbe in Sachen Präzision für landwirtschaftliche Fahrzeuge. Mit dieser fortschrittlichen Lösung erleben Sie eine völlig neue Dimension der Fahrzeugsteuerung, die intuitiv und zukunftsorientiert ist.
Entfall von mechanischem Gestänge zur Knickwinkelerfassung
Keine Notwendigkeit für übliche Zwangslenkungskomponenten (K50-Kugel)
Größerer Knickwinkel zwischen Zug- und Anhängerfahrzeug möglich
Optimales Verschleißverhalten bei Reifen und Fahrzeugkomponenten
Keinerlei Kalibrierung an der Deichsel des Fahrzeugs notwendig
Austausch des Zugfahrzeugs ohne Einstellarbeiten am Zwangslenkungssystem
Unsere starken DTS®-Partner
Erfolgreiche und innovative Zusammenarbeit
Funktionalität DTS®-Lenksystem
Von ME MOBIL ELEKTRONIK entwickelter und vielfach praxisbewährter Algorithmus
- Inertiale Messeinheit (IMU) erfasst alle 6 kinematischen Freiheitsgrade in x-, y- und z-Achse
- Erfassung der Beschleunigung und Drehrate
- Vollständige Erfassung des fahrdynamischen Zustands des Anhängerfahrzeugs mithilfe des IMU-Moduls kombiniert mit Fahrgeschwindigkeit und -richtung
- Aus den genannten Messgrößen wird der Knickwinkel zwischen Zugfahrzeug und Anhänger berechnet und damit die Soll-Lenkwinkel der Lenkachsen
Krone Ladewagen ZX und RX
Verfügbar mit DTS®-System
Die KRONE Hochleistungs-Kurzschnittladewagen ZX und die Lade- und Häckseltransportwagen RX sind mit unserem kontaktlosen Zwangslenkungssystem DTS® verfügbar.
☑️ Maximale Einsatzsicherheit
☑️ Einfacher Tausch des Zugfahrzeugs
☑️ Keine Kalibrier- und Einstellarbeiten beim Wechsel des Schleppers
☑️ Perfekter Geradeauslauf